Wat is het beste materiaal voor de carrosserie van het koelcompartiment?

De materiaalkeuze voor dekoelcompartimentlichaammoet rekening worden gehouden met factoren zoals isolatieprestaties, structurele sterkte, corrosieweerstand, gewicht en kosten. Gebaseerd op de meest recente en gezaghebbende publieke informatie die in 2026 beschikbaar was, zijn de uitgebreide aanbevelingen als volgt:

Mainstream aanbevolen materiaalcombinaties

Interne en externe huid (paneel):

Glasvezelplaat: de meest gebruikte en effectieve, met voordelen zoals geen lichtabsorptie, goede isolatie, sterke hardheid, oxidatieweerstand, corrosieweerstand en eenvoudige reiniging, geschikt voor de meeste scenario's voor gekoeld transport.

Roestvrijstalen plaat: geschikt voor goederen met hoge hygiëne-eisen of gemakkelijk te corroderen tijdens transport (zoals zeevruchten en chemicaliën), met hoge sterkte en sterke corrosieweerstand, maar tegen hogere kosten.

Aluminium plaat: Met duidelijke lichtgewichtvoordelen helpt het het totale energieverbruik van het voertuig te verminderen, heeft het een goede corrosieweerstand en is het geschikt voor microkoelwagens.

Kleur stalen plaat: lage prijs, maar gevoelig voor "koudebruggen", slecht isolerend effect, niet aanbevolen voor transport met hoge temperaturen.

Isolatiemateriaal (sandwichlaag):

Polyurethaan (PUR/PIR): Het heeft de beste isolatieprestaties, lage thermische geleidbaarheid (meestal ≤ 0,045 W/(m · K)), hoge sterkte, slijtvastheid en goede hechting, en is momenteel de reguliere keuze.

Geëxtrudeerde polystyreenplaat (XPS): een opkomend materiaal met een beter isolerend effect dan gewone polystyreenplaat, goede vlakheid, gematigde kosten, en is door sommige fabrikanten overgenomen.

Polystyreenschuim (EPS): lage kosten, maar slechte hittebehoud en luchtdichtheid. Het wordt voornamelijk gebruikt voor het transport van groenten en fruit met lage temperatuurvereisten en wordt niet aanbevolen voor diepvriesproducten.

Materiaal skelet:

Houten skelet: veel gebruikt voor "gebroken brug"-isolatie, vermindert koudebruggen, is licht van gewicht en heeft een zekere mate van elasticiteit.

Stalen buizenskelet (zoals gegalvaniseerd mangaanstaal): geeft een hoge sterkte ondersteuning en wordt vaak gebruikt in combinatie met een houten skelet.

Aanbevolen structurele vorm

Sandwich-sandwichpaneelstructuur: binnenste en buitenste glasvezelversterkte kunststof + middelste polyurethaanschuimlaag, gevormd door integraal schuim- of paneelverbindingsproces, met de beste isolatie- en afdichtingseigenschappen.

Dikte suggestie: De isolatielaag is over het algemeen ongeveer 80 mm, die kan worden aangepast aan de werkelijke behoeften (50-120 mm), maar een te dikke laag zal de laadruimte verminderen.

Speciale scenario-aanvulling

Transport van vers vlees: Het wordt aanbevolen om roestvrijstalen binnenplaten en vleeshaken te gebruiken en de bovenisolatie te versterken.

Levering van meerdere temperatuurlagen: Aanpassing van de isolatiestructuur met meerdere deuren en gepartitioneerde isolatie is vereist.

Nieuwe energiekoelwagens: Lichtgewicht materialen zoals aluminiumplaten en polyurethaan kunnen prioriteit krijgen om het energieverbruik te verminderen.

Samenvattend is de combinatie van glasvezelversterkte kunststof en polyurethaan momenteel de optimale reguliere combinatie voor koelcompartimenten, waarbij prestatie en kosten in evenwicht worden gebracht. Indien het budget voldoende is of er bijzondere eisen zijn (zoals anti-corrosie, lichtgewicht), kan RVS of aluminium plaat met XPS isolatielaag worden overwogen.